南昌“低空赛道”产业链加速延展

不久前，在南昌西部航空产业园，随着地面指挥发出指令，一款通体轻盈、无传统起落架的电动垂直起降飞行器（eVTOL）螺旋桨骤然转动，缓缓上升之后稳稳悬停，随后精准降落在预设区域。这看似短暂的一瞬，不仅是南昌低空经济的历史性突破，更标志着南昌正以硬核技术，加速延展“低空赛道”产业链。

全省首架eVTOL实现技术突围

“当我们研发的eVTOL平稳离地、悬停、姿态受控、安全落地那一刻，我们非常激动、自豪、踏实。”作为这款我省首架超轻型电动载人飞行器的核心研发者，来自南昌理工学院的彭帅带领团队历时近半年攻关，让这款飞行器实现从图纸到载人试飞的跨越。也是南昌在载人低空领域从0到1的突破，证明南昌具备自主研发、自主制造、自主试飞载人航空器的能力。这款飞行器性能在全国高校同类型载人飞行器中处于前列，在轻型电动垂直起降载人飞行器领域达到国内先进、省内领先水平，部分轻量化、低成本、高安全技术路线具备全球同量级机型可比优势。

谈及这款飞行器的技术突破，彭帅解释：“整机采用航空级复合材料一体化结构，在保证强度的前提下实现超轻自重，能耗与成本显著优于同类机型。多传感器融合+双余度飞控的自研系统，即便单套系统失效也能保障安全飞行与平稳着陆，安全性达到轻型航空器民用标准；稀土永磁电机 +高效电控组成的高效电驱系统，动力响应快、噪音低、可靠性高，完美适配城市低空场景。”

这款飞行器的应用场景早已规划清晰。“以城市短途通勤为例，地面通勤需30—60分钟，eVTOL只需5—10分钟。”彭帅举例，其成本远低于直升机，运维成本仅有传统通航的五分之一；垂直起降特性无需长跑道，可在楼宇顶部、园区、景区灵活起降；纯电零排放、低噪声符合城市绿色发展要求，多旋翼+冗余飞控的设计比单引擎直升机更安全。

目前，该产品已顺利通过轻型航空器适航基础测试，具备成熟的量产可行性。“预计2026年至2027年上半年具备小批量量产条件，优先与南昌西部航空产业园、江西本土航空制造企业合作，共建轻型eVTOL总装线。”彭帅透露，目前已与文旅、通航运营企业和应急管理相关单位达成多批意向订单，随着适航推进将逐步落地。

全链支撑：产业集群协同发力

依托南昌航空产业链集群，这款eVTOL的研发深度联动南昌本土企业与航空产业园区。“我们与南昌西部航空产业园、南昌航空城开展联合设计、联合试飞、联合验证，形成产学研用闭环。”彭帅透露，电池、电机、结构件、飞控部件、复合材料、连接器等关键配套，均优先采购南昌及江西本土供应链，依托南昌航空产业基础实现核心部件本地化配套，大幅降低成本、提升交付速度。

选择南昌西部航空产业园作为试飞场地，同样经过深思熟虑。“园区已获批30米以下低空试飞空域，净空条件好、安全边界清晰；拥有专业试飞跑道、停机坪、指挥塔、安防监控，满足载人飞行器试飞规范；产业配套齐全，政策与服务强，能提供试飞保障、空域协调、安全管控、产业对接一站式支持。”彭帅表示。

作为国家首批26个通用航空产业综合示范区之一，南昌早已依托航空产业集群，将资源要素向低空经济领域倾斜，构建起涵盖自主研发、低空制造、低空飞行、低空保障、综合服务的完整低空经济产业链条，是全国少有的具备“研发—制造—试飞—适航—运营”全链条的城市，在低空经济赛道上抢占了先机。为进一步拓展低空经济产业空间、强化承载能力，当前，南昌正在大力推动西部航空产业园建设。作为航空产业集群的重要延伸载体，该产业园规划用地2000亩，其中一期布局研发与中试区、整机及零部件生产制造区、配套服务及综合运营区三大功能区。目前，飞行营地跑道及停机坪已实现常态化飞行起降，部分厂房基础施工完成，已签约十余家低空经济企业，涵盖无人机研发、低空物流、航空制造、eVTOL、飞控系统等领域，包括大疆创新、航峰航空等行业龙头。产业园二期将聚焦通航机场及高端制造，未来可满足90%以上通用飞机起降需求。

为推动低空经济规模化、集群化发展，南昌聚焦机制创新、研发制造和融合应用，构建“五区联动、多点支撑、全域应用” 空间发展格局。预计到2027年，全市低空经济相关企业数量将突破160家，整体规模达到350亿元，建成150个以上低空航空器起降场（点），开通100条以上低空航线，打造全国低空经济创新发展示范区。

从研发团队的技术突破到本土企业的产业协同，从产业园的加速建设到政策蓝图的落地实施，南昌正以全链条布局、全要素保障，在低空经济赛道上加速奔跑。